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去年剛剛實現(xiàn)“涅槃重生”的揚州國裕船舶迅速啟動產(chǎn)能擴張步伐,投資10億元推進舟山兩家船廠的整合重建,全面布局新一輪造船業(yè)務增長。
近日,舟山市定海區(qū)發(fā)展和改革局完成對“揚州國裕船舶制造有限公司廠房建設改造及設備更新項目(定海區(qū)盤峙廠區(qū))”的備案審批。揚州國裕船舶將對原浙江半島船業(yè)有限公司及關聯(lián)企業(yè)浙江盤峙船舶修造有限公司進行合并破產(chǎn)重整,進行產(chǎn)房建設改造及設備更新。項目總投資10億元。
根據(jù)備案信息,該項目主要建設內(nèi)容包括進行生產(chǎn)設施升級改建,新建改建生產(chǎn)車間、舾裝車間、分段車間,新增龍門吊,更新老舊生產(chǎn)線。項目預計將于2026年4月開工,計劃于2027年12月建成。
此次項目的實施主體揚州國裕船舶是通過參與破產(chǎn)重整程序介入的。2024年12月17日,舟山市定海區(qū)人民法院裁定受理浙江半島船業(yè)有限公司與浙江盤峙船舶修造有限公司的實質(zhì)合并重整申請,并指定中倫(上海)律師事務所擔任半島船業(yè)和盤峙船舶實質(zhì)合并重整管理人。
這兩家船廠的合并重整案于2025年2月27日召開第一次債權人會議,此后又陸續(xù)召開了4次債權人會議。在今年11月20日召開的第五次債權人會議上,對合并重整計劃草案進行了表決,各債權人表決組和出資人表決組均通過重整計劃草案。
今年12月9日,定海區(qū)法院根據(jù)半島船業(yè)和盤峙船舶管理人的申請,裁定批準重整計劃并終止上述2家船廠的重整程序。

據(jù)了解,半島船業(yè)于2004年10月20日注冊成立,注冊資本1億元人民幣,曾用名為舟山市安達船舶修造有限公司。其主營業(yè)務為建造、維修海洋工程船舶、化工船舶、現(xiàn)代豪華游艇、軍工產(chǎn)品、鋼結構制作以及各類特種船舶。除自身開展船舶維修業(yè)務之外,半島船業(yè)還將名下的部分船塢及配套的部分碼頭中的部分設備設施租賃給第三方承租人。
目前,半島船業(yè)擁有1座8萬噸碼頭、1座3萬噸級船塢、1座8萬噸級船塢,1座400噸重機碼頭和1座大塢門停靠碼頭;1臺400噸龍門吊、1臺300噸龍門吊、2臺150噸龍門吊等。同時,有房產(chǎn)證建筑面積約2.3萬平方米,無房產(chǎn)證建筑面積約2.2萬平方米;名下還有2塊工業(yè)用地,總面積約10.7萬平方米。
盤峙船舶成立于1980年8月,曾用名舟山市定海盤峙船廠、定海縣盤峙船廠,注冊資本3000萬元,主營業(yè)務為塢修、大修、改建各類船舶。同時,盤峙船舶將坐落在定海區(qū)環(huán)南街道盤峙東山頭的部分船廠出租于第三方承租方,主要設備有船塢一座長90米寬23米高6.8米,碼頭一座長82米寬11米5000噸。
盤峙船舶擁有1座5千噸浮碼頭、1座5千噸船塢、1座1萬噸船臺以及1座2千噸船臺;有房產(chǎn)證建筑面積約7700平方米,無房產(chǎn)證建筑面積約2000平方米。此外,名下有3塊工業(yè)用地,總面積約10.8萬平方米。

值得一提的是,兩家船廠破產(chǎn)重整案的投資方揚州國裕船舶,自身也剛剛經(jīng)歷了類似的破產(chǎn)重整程序。據(jù)了解,國裕船舶原本是武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司下屬的控股子公司,成立于2005年6月。受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響,2015年國裕船舶資金周轉遇到困境。2021年11月,由于原股東陷入債務危機,無法按時到期償還債務,國裕船舶進入破產(chǎn)程序。
2024年7月,百億級特殊機遇基金鼎一投資通過其航運物流板塊管理的大型困境資產(chǎn)重組并購基金成功主導了國裕船舶的破產(chǎn)重整,正式成為國裕船舶控股股東。當時鼎一投資表示,鼎一投資控股國裕船舶后,仍將專注國裕船舶造船主業(yè),將為國裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗的管理運營團隊,升級配套設施,盡快推動全面復工復產(chǎn),并逐步向建造高附加值船舶轉型。同時,鼎一投資也會整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源,為國裕船舶匹配優(yōu)質(zhì)造船訂單,做大造船產(chǎn)值。
重整后的國裕船舶強勢回歸新造船市場,連續(xù)斬獲國內(nèi)外船東訂單。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),今年上半年國裕船舶新簽訂單共計9艘32萬CGT,按CGT計算排名全球第13位。截至目前,國裕船舶手持訂單共計36艘98萬CGT,包括18艘集裝箱船和18艘油化船,交船期排至2028年,在全球造船集團中排名第30位。