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時隔四年多，韓國造船業工會斗爭的“最強象征”——起重機高空靜坐，再度出現在船廠。這場發生在韓國最大造船集團HD現代的全面罷工，不僅將勞資矛盾推向高潮，也引發外界擔憂：全球船東對韓國造船業的信賴或將受到沖擊，數千億元手持訂單的交付穩定性同樣面臨威脅。
斗爭升級！工會成員再次占領起重機
9月10日上午，HD現代集團造船三家子公司HD現代重工、HD現代尾浦、HD現代三湖的工會開啟由全體工會成員參與的聯合罷工，在HD現代重工蔚山造船廠，HD現代重工工會的20多名成員爬上40米高的大型起重機頂端，掛出了“總罷工，總斗爭”的橫幅。為了阻止資方人員的接近，工會成員還在通往起重機的道路上停滿了數百輛摩托車。
據悉，9月11日上午8時，HD現代重工工會開始舉行全面罷工，這也是該工會現代重工今年以來首次進行全面罷工，目的是敦促公司做出決斷。此前，現代重工工會今年以來已經進行了11次局部罷工。
據韓國業界人士分析，借助8月24日限制企業對非法罷工損害賠償請求權的“黃色信封法”(《工會及勞動關系調整法》修訂案)的通過，各主要企業工會都在加大斗爭強度。該法案涉及擴大“雇主”責任范圍、限制企業針對罷工行為提出索賠等敏感條款。
9月10日的罷工在前一天以工會干部為中心舉行的局部罷工基礎上，將水平提高了一個階段。
HD現代重工、HD現代尾浦、HD現代三湖的工會計劃，到12日為止，每天進行7個小時的局部罷工。同時，工會在12日還決定，各子公司工會一起前往位于京畿道城南市的HD現代全球研發中心(GRC)進行“上京斗爭”。此外，HD現代重工工會還在該中心大樓前連續60天進行了帳篷靜坐示威。
工會表示：“9月10日的罷工中，我們將通過高空靜坐示威，引導首席執行官做出決斷。”
自今年7月通過勞資協議制定的基本工資13.3萬韓元上調案(包括定崗年薪升級部分) 在工會成員大會上被否決后，HD現代重工工會已將基調轉換為“強硬斗爭”。
工會要求，將月基本工資上調14.13萬韓元（定崗年薪升級除外）、按照前一年純利潤的30%支付獎金、退休年齡從60歲延長至65歲、引入每周4.5天工作制、提高獎金（750%→900%）等。此外，工會還堅持要求介入HD現代重工與HD現代尾浦合并后的崗位調整計劃、HD現代重工成立新加坡法人后預計的利益分配等經營上的決策過程。
韓國業界人士指出，最近韓國國會通過的《黃色信封法》是提高各企業工會斗爭強度的大背景。因為，由于非法罷工導致的企業損害賠償請求范圍受到限制，因此工會可以毫無負擔地提高斗爭強度。在韓國船企展開最后一次“高空斗爭”的2021年，可能高達數百億韓元的損害賠償對工會形成了巨大壓力，但現在這種顧慮已經沒有了。
交付延期！三大船企僅剩“現代系”船廠未達成勞資協議
韓國造船界擔心，工會的強硬斗爭將使全球船東對剛剛走上正軌的韓國造船業的信賴度產生負面影響。目前，HD現代集團三家造船子公司的手持訂單為105萬億韓元(約合人民幣5370.26億元)，已經積累了超過3年的工作量，如果勞資矛盾長期化，船企將無法按時交付新船，而一旦未能按時交付，面臨的后果就是向船東支付合同金額的5%至10%的“罰款”。
韓國造船界相關人士表示：“受《黃色信封法》通過的影響，罷工帶來的損害賠償風險減少，工會的‘懸崖戰術’水平正在提高，甚至提出了延長退休年齡、提高工資等無法立即解決的要求，因此勞資雙方的談判正在原地踏步。”
在這樣的情況下，HD現代重工蔚山總部內的肢體沖突和工會支部長白浩善的起重機高空靜坐示威，使得勞資之間的矛盾達到了最高潮。
值得一提的是，就在HD現代集團造船三家子公司舉行聯合總罷工的當天，三星重工勞資雙方已完成了2025年度集體薪資談判，成功消弭矛盾。
9月10日，三星重工工人協議會對2025年度工資談判暫定協議案進行了投票，以50.5%的贊成率結束了交涉。三星重工工人協議會所屬的3700多名員工參加了投票。
該協議案主要內容包括：平均工資上調13.3196萬韓元、勞資和解鼓勵金500萬韓元、福利積分100萬韓元(上調10萬韓元)等。
此前，韓華海洋勞資雙方已達成2025年度集體薪資談判協議，協議案主要內容包括：基本工資上調12.3262萬韓元（包括定崗年薪升級2.3262萬韓元）、一次性支付520萬韓元等。
HD現代集團是韓國最大的造船集團，其工會也是韓國船企工會中勢力和影響力最大的組織。在今年以來韓國船企舉行的罷工斗爭中，反對資方立場最強烈的就是員工數量最多的HD現代重工工會。該公司工會在7月16日就舉行了4個小時的局部罷工，17日又舉行了7個小時（上午9點至下午5點）的罷工。在18日參與造船勞聯的聯合罷工后，HD現代重工工會又在22日、23日、25日持續進行每天7個小時的罷工活動，展示斗爭意志。為反對HD現代重工吸收合并HD現代尾浦，現代重工工會又在8月29日組織全體工會成員開展了時長4小時的局部罷工。
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